本文摘要：京东用户以后不用再行操心网购留下的纸箱如何处置了。3月20日，京东物流对青龙仓储系统展开了升级，上线了纸箱重复使用系统。京东仓储小哥上门车主时，用户可将自己闲置的纸箱转交配送员。 为了希望用户参予，配送员不会根据用户捐献的纸箱数量，将适当数量的京豆发送至用户账户。 目前，这项计划早已在北京、上海、广州、深圳四地开始实行。京东回应，下一步还将覆盖面积更加多城市。 而这些从用户手中搜集的闲置纸箱将不会转入京东的仓储物流体系，之后为网民的“捏手大业”闪烁痉挛。

京东用户以后不用再行操心网购留下的纸箱如何处置了。3月20日，京东物流对青龙仓储系统展开了升级，上线了纸箱重复使用系统。京东仓储小哥上门车主时，用户可将自己闲置的纸箱转交配送员。

为了希望用户参予，配送员不会根据用户捐献的纸箱数量，将适当数量的京豆发送至用户账户。　　目前，这项计划早已在北京、上海、广州、深圳四地开始实行。京东回应，下一步还将覆盖面积更加多城市。

而这些从用户手中搜集的闲置纸箱将不会转入京东的仓储物流体系，之后为网民的“捏手大业”闪烁痉挛。　　事实上，“纸箱重复使用计划”源于去年京东在中秋节期间举行的一次专项活动。当时，京东针对月饼礼盒产生的纸盒浪费问题发售了一次纸箱重复使用。

而现在，“纸箱重复使用”将沦为京东长期性、大范围的环保计划。　　京东回应，为了让此次“纸箱重复使用计划”成功实施，在前期做到了大量的筹备工作：还包括对配送员展开培训，针对纸箱重复使用对现有仓储系统展开研发和调试、重复使用纸箱检验标准和规范的制订，以及如何对重复使用纸箱展开分门别类的整理和再行利用等。　　小小“纸箱”让京东如此费心费力，这背后的原因也某种程度是想要让用户的“捏手”体验更为极致。

被采伐的树木根据国家邮政局数据，2016年中国租车业务量多达300亿件。这个极大的数据意味著电商行业的较慢发展，同时也蕴含着很大的环境风险。

　　在物流中，纸箱是最重要的耗材之一。每一个消耗的纸箱，同时也在消耗森林和生产废水废气，这给自然资源带给了相当大浪费，也给环境带给极大危害。环保部副部长赵英民回应：我国早已沦为网络购物最繁盛的国家，但是在生产、流通、仓储、消费和重复使用等环节还不存在着大量的资源能源消耗、浪费现象，因此前进、绿色物流、绿色重复使用、大幅度增加生产和流通过程中的资源消耗和污染物废气早已变得最为严峻和最重要。

　　“纸箱重复使用计划”之外，京东还在通过其他途径谋求减低环境污染的办法。据京东发布的信息，京东正式成立了物流纸盒实验室，推展用于仅有水解包装袋，每年增加白色垃圾上万吨；用于周转箱替换重复使用纸箱，品牌商二次纸箱循环用于，每年可增加用于纸箱1 亿个以上；电子发票、作业无纸化、电子签收等每年可增加用于纸张8000吨以上。

　　更加多的电商、物流企业早已意识到这一点，并在找寻解决问题的办法。阿里巴巴集团CPO、菜鸟网络董事长童文红指出：高速快速增长的快递业沦为了中国经济的一匹黑马，但在租车纸盒中，“大材小用”、过度纸盒的现象也比较严重，重复使用使用率极低。就在3 月17日，菜鸟网络牵头圆通、中通、申通等六家租车在北京正式成立中国首个物流环保公益基金。

　　据介绍，该基金计划投放3 亿元，用作积极开展绿色物流、绿色消费、绿色供应链等方面的研究、提倡和推展。不论是京东重复使用纸箱，还是菜鸟辟基金，只要是能减低环境压力都是用户喜闻乐见的事情。

不过也无法只依赖企业的希望，网购用户也应当有环保意识。却是苍穹之下，每一个人都脱逃没法亲口吸霾的命运。

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