本文摘要：2017年，租车领域新能源汽车转入了一个新的政策发展环境。新的补贴政策实行后，2016年1~5批引荐目录将全部过热，并展开重审，对新能源汽车在快递业的布局造成了一定的影响。遥相呼应新的发展环境，《中国租车领域新能源汽车发展现状及趋势报告2017》调研的城市样本方面，在2015年和2016年租车业务量名列前50位城市的基础上，不断扩大到全国城市范围，取得的数据极具普遍性和权威性。

2017年，租车领域新能源汽车转入了一个新的政策发展环境。新的补贴政策实行后，2016年1~5批引荐目录将全部过热，并展开重审，对新能源汽车在快递业的布局造成了一定的影响。遥相呼应新的发展环境，《中国租车领域新能源汽车发展现状及趋势报告2017》调研的城市样本方面，在2015年和2016年租车业务量名列前50位城市的基础上，不断扩大到全国城市范围，取得的数据极具普遍性和权威性。

　　一、《目录》中的租车汽车　　截至2017年7月31日，工业和信息化部共公布7批《新能源汽车推广应用引荐车型目录》。据我们初步统计，与快递业必要关联的纯电动厢式运输车共计502款，其中绝大部分为小微型厢式运输车（5米以下，全称“微面”）和轻型厢式运输车（5~6米，全称“轻卡”）。

此外，电动牵引车、冷藏车和邮政车也统计资料在内。　　1.租车车品牌　　79个　　在2017年前7批《新能源汽车推广应用引荐车型目录》中，显电动厢式运输车的品牌超过79个。　　2.地域产于　　23省（区、市）　　显电动厢式运输车的79个品牌的生产基地平均值产于在全国23个省（区、市）。其中，江苏、山东、安徽、湖北、四川等地新能源租车汽车品牌数量较多。

　　3.限于车型　　502款　　1~7批《目录》中，79个名牌共计502款新能源租车汽车取得审查通过。分析数据可以得出结论，轻卡的数量大大多达微面的数量，代表了电动轻卡在租车物流市场的辽阔前景。　　4.续航里程　　150~300公里　　7批《目录》中151~300公里续航占到比超过80%。

调查结果，大部分租车企业基层网点支线运输和末端分送车辆，平均值每天行经的里程不多达150公里。对比以上数据，可以说道《目录》公布的绝大部分车型在续航长时间的前提下需要很好地符合租车的市场需求。

　　5.电池材料　　71%三元电池　　从设施电池类型来看，在显电动厢式运输车领域，三元锂电池依旧是主角。在502款显电动厢式运输车中，配备三元锂电池的有356款，占到比超过71%。　　二、租车应用于　　1.用于数量　　6585辆　　截至7月31日，我国31个省（区、市）大约有6585辆显电动租车汽车在租车企业生产运营过程中实际投入使用。

比起去年3000辆的统计数据，今年的数字翻了一番。根据统计资料，共计22个省（区、市）在用于电动租车汽车。

其中，用于电动租车汽车最少的是广东省，用于数量超过1185辆，其次是浙江省，用于数量为1064辆，山东省位列第三，用于数量为1033辆。天津、江苏、重庆用于数量也多达了400辆。　　2.产于城市　　91个　　统计资料表明，全国22个省（区、市）中有91个城市应用于了电动租车汽车。大部分去年享有电动租车汽车的城市，今年的数量更进一步，如天津去年为706辆，今年快速增长到了920辆，快速增长了30%；深圳去年为316辆，今年为781辆，快速增长了147%；成都去年数据为80辆，今年为246辆，快速增长了208%等。

　　3.品牌影响　　32个　　有32个品牌正在被租车企业用于。比起2016年的27个品牌，数量又有所增加，电动租车汽车品牌应用于呈现出多样化趋势。　　4.租车车型　　5890小微 695轻卡　　在此次统计资料中，除了大量的小微型电动汽车外，还有不少中型电动汽车。

经统计资料，全国6585辆电动租车汽车中，有5890辆是小微型（5米以下），有695辆是轻卡（5米以上），其中也包括很多冷藏车型。　　5.取得方式　　4002租 2583卖　　从调查的91个用于电动租车汽车的城市情况来看，大多数采行出租模式用于电动租车汽车。

调查结果，共计4002辆电动租车汽车是通过出租方式取得。2017年电动租车汽车的应用于依然呈现出租居多的趋势。

　　三、未来趋势　　1.租车车型不断丰富　　根据报告对1~7批《目录》的统计数据，除小微型电动租车汽车和轻卡外，还有不少冷藏及轻卡车型。未来，电动租车车型随着时间的流逝将全面开花，有所不同的车型覆盖面积了租车的收派末端、支线运输末端和运输末端，给租车企业的自由选择更为非常丰富。　　2.续航里程稳步增长　　对7批《目录》中公布的所有显电动厢式货车的续航里程的统计资料结果显示，续航151公里以上的纯电动厢式货车在所有统计资料车辆中占比91%，其中续航200公里以上的占到总数比例就有70%。电动租车汽车续航里程的大幅快速增长，将不会在实际应用于中渐渐萌生租车企业心中的顾虑。

　　3.燃料电池是终极目标　　燃料电池作为驱动的纯电动厢式货车在第4批和第5批《目录》中经常出现，共计3款。虽然不多，但可以一窥其未来市场之端倪。

因为不论是从能源安全角度，还是从节能环保角度考虑到，氢燃料电池技术作为目前废气标准最低，环保性最弱的新一代新的能源动力汽车技术，在新能源汽车产业化发展之路中毫无疑问具备里程碑意义。　　4.出租模式不受注目　　电动租车汽车有几种取得模式，还包括重复使用出售、以租代售、天内出租等，其中多样化的出租模式目前受到了租车市场的注目。

原因还包括：第一，租车企业通过以租代售或者天内出租等方式，节省了首付资金、大量税金和保险等前期费用。第二，在出租过程中，租车企业不必更好地担忧维修保养和电池问题，而且按照一般的质保拒绝，出租公司基本上都会获取一定时间或一定公里数内的质保。

未来，租车企业末端微利运营的状态下，出租模式将取得更加多空间。　　新的规划　　2016年12月19日，国务院月公布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》（以下全称《规划》），在这份规划中再行一次具体了新能源汽车的战略地位。　　《规划》明确提出，更进一步发展壮大新一代信息技术、高端装备、新材料、生物、新能源汽车、新能源、节能环保、数字创新等战略性新兴产业。全面前进高效节约能源、先进设备环保和资源循环利用产业体系建设，推展新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业沦为支柱产业，到2020年，产值规模超过10万亿元以上。

　　《规划》还明确提出，构建新能源汽车规模应用于。增强技术创新，完备产业链，优化设施环境，实施和完备扶植政策，提高显电动汽车和挂电式混合动力汽车产业化水平，前进燃料电池汽车产业化。到2020年，构建当年经销200万辆以上，总计经销多达500万辆，整体技术水平维持与国际实时，构成一批具备国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。

　　2017年7月4日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在北京了解新能源汽车充换电设施、电池服务平台、天内出租等单位调研，并主持人开会推广应用座谈会。　　马凯特别强调，当前我国新能源汽车发展仍正处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段，要一直坚决发展新能源汽车国家战略不挽回，之后按照“市场主导、创意驱动、重点突破、协调发展”的拒绝，在专责上狠下功夫，在创意上获得更大进展。　　马凯明确提出对于新能源汽车，要在全产业链、产业布局以及发展和安全性方面作好专责，同时要侧重强化电池燃料、电池效率，整车研发以及政策机制方面的创意。

对其中牵涉到政府工作层面的产业布局专责，则特别强调要科学规划产业布局，严苛市场准入。在机制创意方面抓住研究补贴解散后的后半段政策和用于环节反对政策等，扫除地方维护，为新能源汽车持续身体健康发展营造良好环境。

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