本文摘要：在2017中国租车“最后一公里”峰会上，国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣参加并演说。汪鸣回应，租车早已被当成经济的前置指标，并从国家产业经济发展模式调整层面共享了对快递业的观点。 租车是经济的前置指标 “从发改委角度来说，我们早已把租车当成经济的前置指标来对待了，租车的一举一动，每个月度指标都展开追踪。”汪鸣说道，无论是经济下行还是上行，租车不会第一个做出体现，因此要关爱好、运作好、经营好快递业的发展。

在2017中国租车“最后一公里”峰会上，国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣参加并演说。汪鸣回应，租车早已被当成经济的前置指标，并从国家产业经济发展模式调整层面共享了对快递业的观点。

　　租车是经济的前置指标　　“从发改委角度来说，我们早已把租车当成经济的前置指标来对待了，租车的一举一动，每个月度指标都展开追踪。”汪鸣说道，无论是经济下行还是上行，租车不会第一个做出体现，因此要关爱好、运作好、经营好快递业的发展。　　汪鸣回应，快递业发展到今天的格局来之不易，用了很短的时间已完成了物流领域长年期望构建的网络化、规模化、集约化运作。

快递业不该再行回头原本产业的老路，从高速快速增长到中短距离快速增长，最后因残忍的竞争造成相当大一批企业“想到”，导致资源的浪费。　　在“最后一公里”方面，汪鸣指出，从近三年来租车的发展来看，“最后一公里”在政策、在管理、在经营、在技术四个大的方面获得了突飞猛进的变革，但国家政策尤其是经济和产业方面政策也在再次发生一些变化，租车本身也正处于变化的前夜。

　　快递业转入“换档期”　　在演说中，汪鸣谈及了在新形势下快递业的发展格局，他指出在经历初期市场空白空缺和服务创意造就的高速发展之后，租车增长速度上升沦为长时间的阶段性现象，早已转入了增长速度的“换档期”。　　汪鸣说道，这些年租车的增长速度，三位数、大两位数都经历了，但现在转入了一个小两位数阶段。

增长速度到了一定阶段将转入换档，这是任何一个行业发展的长时间市场需求。但是，现实的问题是按照50%以上快速增长展开的资源配置和网络建构，一旦要丢弃到20%以内的速度快速增长的时候，不会经常出现不适应环境。　　快递业多年的高位快速增长，也可谓了三通、韵约、顺丰，还有京东、菜鸟等企业。汪鸣指出，龙头企业的发展过程可行性已完成，并且布局网络工作也可行性已完成，接下来是服务模式和质量的竞争。

　　政企共计铸造租车大平台　　在“最后一公里峰会”上，“分享”沦为各界嘉宾提到最少的词汇之一，汪鸣也具体地传达了完全相同的观点。他指出，涉及部门和企业要共同努力完备交通物流网络，展开资源的统合和综合利用，建构资源共享的交通平台，要建设完备的专业化经营平台，构成信息分享的服务平台，并推展模式创意，发展智能物流配送手段。　　“快递业建构适当的网络以后，到了必须展开融合、资源共享、网络交会、服务交会的阶段，以最大限度的提升资源的利用效率。

”汪鸣回应，最后一公里不应车站在全租车、租车和物流融合、租车和零售连锁等商业业态创意的几个层面上去考虑到，要将租车的区域分工、城市取送点与“最后一公里”作为一个有机整体展开建设。“这个建设任务不全然是租车企业的，既具备国家功能，也具备有所不同运输方面的企业功能，是各种资源的有效地设施和交会，构成原始的运输链条，提升运输整体效率。

”　　汪鸣建议，打造出租车大平台、建构仅有链条，必须平台技术营造环境，并已完成各环节的交会。对于租车来说，大平台和全链条就必须创意服务模式。这必须租车与既有的商业业态和新兴商业业态服务接入发展，这将引导租车和涉及产业整体创意。

从供给外侧结构性改革的层面来看，这就是跨行业融合，培育新的业态，寻找新的增长点。

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