本文摘要：10月17日，国家发展改革委公布消息，要求自10月17日24时起上调国内成品油**零售禁售。业内人士认为，此次油价上调刷新了年内国内成品油价格**跌幅，也是国内**成品油价六连跌到。随着油价走低，将受到影响运输物流行业，私家车主也将获益。而受到近期国际油价走势影响，预计下一轮调价窗口油价仍将之后上调，或将步入七连跌。 分析 多数省份93号汽油步入六元时代国际油价在6月份缔造年内新纪录之后，很快上前，并步入宽约四个月的上行地下通道。

10月17日，国家发展改革委公布消息，要求自10月17日24时起上调国内成品油**零售禁售。业内人士认为，此次油价上调刷新了年内国内成品油价格**跌幅，也是国内**成品油价六连跌到。随着油价走低，将受到影响运输物流行业，私家车主也将获益。而受到近期国际油价走势影响，预计下一轮调价窗口油价仍将之后上调，或将步入七连跌。

分析 多数省份93号汽油步入六元时代国际油价在6月份缔造年内新纪录之后，很快上前，并步入宽约四个月的上行地下通道。自7月初以来，受到全球石油供给减少以及经济预期减少造成市场需求前景低迷影响，国际油价持续走跌。

截至10月17日，欧洲基准原油布伦特期货价格比起6月份的年内高点暴跌多达30美元/桶，跌幅约26%，作为国内成品油调价依据的布伦特现货价格同期内某种程度重创27.7%。中宇资讯**分析师王金涛分析，从主要影响因素来看，经济低迷造成的供大于求以及美元的走高沦为压制油价的主要原因。

而在布伦特价格暴跌90美元大关之后，还包括沙特、俄罗斯在内的大多数产油国都很难保持收支平衡，沙特为了抢走市场，开始上调对消费国的原油官方售价。10月17日，国家发展改革委发出通知，要求将汽、柴油价格每吨分别减少300元和290元，折算零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均值)每升至分别减少0.22元和0.25元，沦为本年**跌幅。此次调价之前，国内成品油市场早已倒数五次**零售禁售的上调。

据中宇资讯数据统计资料，7月22日以来，汽油零禁售总计上调780元/吨，柴油总计上调750元/吨。随着本次六连跌入以定，国内汽油零禁售总计下调幅度超过1080元/吨，柴油总计下调幅度超过1040元/吨，全国大约66%的省份的93号汽油步入六元时代。影响物流运输成本总计增加3000元卓自创资讯成品油分析师刘芸回应，成品油价格下降，对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言，势必会增加其油耗成本。

预计部分地区的燃油附加费或有百分点调整。据中宇资讯分析师张永浩测算，以本次汽油上调300元/吨、柴油上调290元/吨计算出来，本次调价跌幅均值3.37%，将必要拉低CPI指数0.029个百分点。成品油六连跌到对于社会物价的传导影响正在逐步显效，实体经济低迷大环境下，国内部分地区9月CPI缔造近年**较低，通胀压力逐步改以通缩预期。

而以本次柴油价格上调290元/吨测算，本轮成品油调价将影响企业在下轮调价节点到来前增加1.80%的运输成本，进而增加1.17%的物流成本。以载重50吨的卡车为事例，牵引行经百公里油耗在40L左右，月跑完10000公里，月度油耗成本将增加986元左右。私家车方面，月跑完2000公里、百公里乏8个油的车型，调价后私家车主每月将增加37元左右的用油成本。

综合六连跌到积累幅度测算可得，汽柴油下调幅度分别超过1080、1040元/吨，以目前价位水平看，总计受到影响企业增加6.45%的运输成本，进而减少4.20%的运输成本。重卡月度油耗成本累记上升3537元，而私家车月度油耗减少132元左右。

背景近年成品油定价机制演进中宇资讯分析师孙雪君讲解，2008年11月国家综合考虑到油价等因素后，制订发售新的成品油定价方案，实施汽柴油的**零售禁售。**惜2009年5月份国家发改委公布《石油价格管理办法(全面推行)》，办法规定，当布伦特、迪拜、辛塔三地原油现货价格倒数22个工作日移动均价涨幅或跌幅多达4%时，就可以考虑到对国内成品油**零售价格展开调整。这种定价机制从全面推行至发售的将近四年时间里，成品油零售禁售共计经历了23次调整。

而这23次调整过程中连跌连涨局面仅有经常出现过两次：2010年10月26日至2011年4月7日成品油市场经历了四连涨，其中汽油总计下调1390元/吨，柴油总计下调1270元/吨;2012年5月10日至7月11日经历成品油三连跌，其中汽油总计上调1280元/吨，柴油总计上调1225元/吨。原定价机制运营期间，成品油零售价格调整时间跨度较小，调价幅度广泛稍大，整体上涨多跌到较少。自2013年3月27日继续执行新的调整后的定价机制以来，经历了15跌到11涨，另12次调价沉没，共38轮计价周期。

而历次调价大多保持一上涨一跌到交错调整局面，仅有2013年7月20日至9月14日经常出现过三连涨，其中汽油总计下跌650元/吨，柴油总计下跌620元/吨;2013年9月30日至11月15日经历三连跌局面，其中汽油总计上调480元/吨，柴油总计上调465元/吨。2014年7月22日以来，成品油市场经历倒数的六次上调，其中汽油零售禁售总计下调幅度为1080元/吨，柴油总计下调幅度为1040元/吨。

此次成品油六连跌到不仅为新的定价机制继续执行以来**，也将沦为国内零售价格继续执行以来首度六连跌到。据中宇资讯预测，下一轮成品油调价预期仍偏上行，假如国际原油保持当前的价格，10个工作日后，国内成品油零售价又将步入上调。一旦七连跌实施的话，则全国93号汽油料将全面重返6元时代。

国际油价暴跌深度影响俄罗斯经济南方日报讯 (记者/谢梦)三季度以来，原油市场利空消息呈现出一边倒的趋势，国际油价也在诸多负面因素影响下持续走低。对于能源出口收益占到国内生产总值(GDP)一半以上的俄罗斯来说，油价之后保持暴跌势头，毫无疑问让俄罗斯经济雪上加霜。

俄罗斯财政部长年战略规划司司长马克西姆奥列什金指出，总的来讲，目前价格上行的态势是结构性的。过去10年中，石油生产投资呈现出爆发式快速增长。

由于市场供给过低，那么价格的暴跌就是必定的。油价在短时间内将很难新的站上100美元/桶高位。据报，今年6月底，全球影响力**的基准原油布伦特原油(Brent)和美国西得克萨斯轻质原油(WTI)的价格曾超过年内高点，分别为114.81美元/桶和107.26美元/桶。而至10月初，Brent和WTI早已分别大幅度下跌24.37%和19.52%，Brent跌到至近两年来的低点，WTI也一度暴跌90美元/桶。

三季度Brent和WTI均价分别为103.46美元/桶和97.24美元/桶，较上季度分别暴跌5.74%和5.57%。业内人士认为，此轮油价的暴跌，伴随着原油市场早已转入新的暴跌周期。

世界主要发达国家虽**本走进金融危机的影响，但全球经济快速增长不振特别是在是主要石油进口国经济面对上行风险，造成石油市场需求上升，同时石油的产量不降反升，造成石油市场供大于求，进而拖垮国际油价转入上行地下通道。值得注意的是，自今年6月份以来，卢布汇率仍然面对不利上行压力，目前卢布对美元汇率总计暴跌14%，沦为全球展现出**劣的货币。

对于影响俄罗斯经济命脉的石油价格，虽然短期来看，石油供应多达市场需求的局面仍未完结，国际油价仍有可能有上行的空间。但市场人士指出，从中长期来看，OPEC各成员国出于对本国财政收入的考虑到，做出减产要求的可能性较小。

此外，冬季作为原油市场需求的旺季，将不利于提振油价。

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