本文摘要：7月1日，据报导，对于电商巨头亚马逊的无人机工程师而言，将他们的设备坐上汽车，从西雅图进到加拿大边境展开测试早已沦为再行熟知不过的事情。 亚马逊的PrimeAir是全球最不具志向的无人机研发项目之一，该公司期望需要首度用于无人机为消费者送递商品。 亚马逊在加拿大的测试基地坐落于该国的不列颠哥伦比亚省，距离美国边境严重不足一英里的路程。 常常来往于美加两国之间也表明出高拒绝的监管环境被证明是无人机车主项目付诸于实践中的仅次于障碍。

7月1日，据报导，对于电商巨头亚马逊的无人机工程师而言，将他们的设备坐上汽车，从西雅图进到加拿大边境展开测试早已沦为再行熟知不过的事情。　　亚马逊的PrimeAir是全球最不具志向的无人机研发项目之一，该公司期望需要首度用于无人机为消费者送递商品。　　亚马逊在加拿大的测试基地坐落于该国的不列颠哥伦比亚省，距离美国边境严重不足一英里的路程。

常常来往于美加两国之间也表明出高拒绝的监管环境被证明是无人机车主项目付诸于实践中的仅次于障碍。　　当美国监管机构上周公布商用无人机的首部规章制度后，这一措施受到了业界的青睐。不过，这些规定本不应在去年就实施，因此很多人士回应，亚马逊的本土市场在涉及制度建设扯了这一项技术的后腿。　　无人机技术所牵涉到的问题都非常棘手，主要是环绕安全性、隐私以及航空管控等方面。

　　对于美国监管机构慢吞吞的不道德，亚马逊则是见缝插针，在全球无人机监管更为严格的地区积极开展其研究和测试项目。　　不过，亚马逊无人机车主将在哪国月启动仍是一个开放性的问题。分析人士称之为，美国如期来临的规定拒绝商用无人机必需在操作者视野范围内飞行中，这使得英国、爱尔兰、法国、加拿大或者日本都有可能沦为亚马逊无人机车主启动的首个国家。

PrimeAir　　亚马逊全球公共政策副总裁保罗.米塞纳(PaulMisener)回应：我们在美国市场之前在其他国家发售PrimeAir是几乎有可能的。米塞纳特别强调，该公司与美国监管机构展开十分密切的合作，但是拒绝接受透漏无人机车主计划在何时何地有可能启动。　　去年，亚马逊CEO杰夫.贝索斯(JeffBezos)对英国的无人机监管机构给与赞许，相提并论其为较好监管获取了一个十分鼓舞人心的榜样。

　　亚马逊在美国、英国、澳大利亚以及以色列出了无人机研发中心，并在加拿大、荷兰以及法国正式成立了测试基地。　　亚马逊发展无人机正值该公司大力扩展各种形态的物流手段，从卡车、到飞机，再行到货轮，力争在送往消费者门口的最后一公里扮演着更加大力的角色。

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