本文摘要：据中国之声《新闻纵横》报导，京东近日发布公告称之为，将于8月21日起中止与天天租车以及百世租车的合作，预计，用户通过天天租车和百世租车发送到商品的物流信息将无法在京东平台展出。只不过早在上月19日，京东就公布消息称之为将停止使用天天租车，理由是综合服务质量较好，违背平台规则。随后，京东回应将百世汇通也拉黑，不引荐平台卖家用于。

据中国之声《新闻纵横》报导，京东近日发布公告称之为，将于8月21日起中止与天天租车以及百世租车的合作，预计，用户通过天天租车和百世租车发送到商品的物流信息将无法在京东平台展出。只不过早在上月19日，京东就公布消息称之为将停止使用天天租车，理由是综合服务质量较好，违背平台规则。随后，京东回应将百世汇通也拉黑，不引荐平台卖家用于。

该事件还引起了京东与天天租车的投资方苏宁的一场争辩，京东方面回应，平台是以用户满意度为**标准来自由选择合作伙伴，不会坚决末位出局的原则，而苏宁则指出京东停止使用天天租车的理由毫无根据。那么，到底是快递公司考核不合格?还是另有隐情?京东与天天租车和百世租车的纠纷在这个**又一次转入了公众的视野。有两件事在周五再次发生，一是，京东给卖家公布通报，把和天天租车、百世租车月恋情的日子和大家又具体了一下。

同时特别强调，除了天天租车、百世租车，目前京东与其他快递公司合作长时间，联合之后为卖家和消费者获取更加优质的服务。京东物流****经理千秋红艳说道：停止与天天的合作只不过原因很非常简单，因为我们每天的客服和商家都接到大量消费者的滋扰，对系统天天的租车时效，服务质量有问题，在我们上半年的综合评选中，天天租车也位列了倒数**位。所以这件事的选择权只不过不出京东，而在消费者。

天天租车的物流知道是倒数**吗?国家邮政局今年1月公布的2016年租车服务满意度调查结果显示，租车企业总体满意度名列和分数中，天天租车在十大租车企业中名列第九位。而据7月13日国家邮政局公布的《2017年6月邮政业消费者受理情况的通告》来看，天天租车的有效地受理率为5.51%，与去年同期相比上升7.72%。天天租车副总裁徐建国对着话筒一脸无奈，称之为物流倒数**的锅知道无法腹，过去这么多年，天天租车为京东的整个发展只不过作出了极大的贡献，今天可以关口天天，明天就可以关口其他租车企业，相当严重妨碍了行业的长时间秩序，同时他一句服务质量低落，就驳斥了天天租车十万租车小哥为京东历年来发展所作出的贡献，我实在这是极为不负责任的。如果物流的质量问题只是让人们打了一个问号，那么，到底是什么让京东铁了心就是要把天天租车从身边赶出呢?周五是苏宁物流独立国家运营3周年的日子。

当天，苏宁物流集团常务副总裁姚凯公布了苏宁物眼泪一个3年对外开放商业化战略，还包括升级基础设施群，建设3大商业零售基设航母编队，仓储面积追加1000万平方米等内容。非常简单来说，就是昨天苏宁秀了一把肌肉，而这些肌肉中，也包括天天租车的那一份。

今年1月，苏宁宣告42.5亿并购天天租车全部股份。此外，2015年8月，阿里以283亿大股东苏宁，沦为苏宁**大股东。

当7月京东一抛要和天天租车散伙的消息，护子百般的苏宁就坐不住了。苏宁物流常务副总裁姚凯说道：我实在不仅是妨碍了市场的秩序，而且是没什么诚信可言，京东利用大平台的地位，在行使独占之鉴，在没任何交流的情况下，单方中止商户与天天的合作，我想要这很大的伤害了商户与天天的利益。也不该京东出此下策，却是谁不愿自留地让竞争对手来耕作呢?从7月到现在，京东、天天租车、苏宁之间从口水战到将近身肉搏，再行到新一轮的口水战苏宁云商集团副董事长孙为民曾多次微博公布长文，对此京东关闭天天租车事件，怒怼京东可以做错，不能害人!而京东方面也是一纸长文，要孙为民松开玻璃心。

同时，京东向卖家公布引荐租车通报，称之为建议用于综合服务质量较好的京东物流、顺丰、中通、韵约、申通，相提并论快递公司服务质量的优劣，不会直接影响您的店铺评价，影响消费者的购物体验，进而影响到您在平台的茁壮。京东方面通报仍未与上述引荐租车合作的卖家，尽早在7月底之前与合适的引荐租车创建合作关系。回应，租车物流咨询网**顾问徐勇指出，这一次京东和天天的恋情背后是苏宁与京东的商业博弈论占到主要成分，**主要的原因是未来京东物流要上市，要去托市场份额，要把快递公司的业务量转换过来，对于天天来说，它的背后是苏宁，苏宁的背后是阿里，这里前一段时间有对擦也有这方面原因。如果通过租车，让数据资料流向竞争对手，堪称得不偿失。

中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚分析：平台的商业主体，有责任，或者有自己的权利要对自己的平台的运营能力、生态展开优化、展开配备，当然，不管是天天也好、圆通也好，都是归属于阿里系由的，本来京东和阿里在物流行业就是竞争关系，所以说道，车站在他的立场或者他的商业生态角度，他认同对自己有选择权。京东的作法虽然并不难理解，但是，在共享经济时代，根本就是你中有我，我中有你，只要有了严苛的约束条例，在比较公平的平台上展开竞争，市场就越活跃，大家才能赚更加多的利润。所谓，相见一大笑泯恩仇。

中国物流学会常务理事尚尔斌说道，互联网+的核心理念就是对外开放和分享，今天，不管是平台还是快递公司要想要更加慢的发展，都要谋求机会合作、共赢，提高效率，夺得消费者才是关键。本文转自央广网，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，更加多有关发货技巧科学知识、骗术揭露等资讯，青睐搜寻注目物流视界(wlsj56)微信公众号。如果您有合作意向，青睐咨询。

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