本文摘要：在京东、阿里巴巴、苏宁等电商企业耗资自辟物流仓储的同时，一些传统租车企业也愤只给电商“打零工”，争相跨界转行电商做生意。不过，逆向做到电商或许并不更容易，在电商巨头原为的物流体系早已极为成熟期的今天，物流企业还怀揣着电商野心，在市场中较慢地思索前进。 租车为啥转行电商“副业” 近日，圆通速递宣告旗下的电商项目“圆通妈妈商城”月上线。

在京东、阿里巴巴、苏宁等电商企业耗资自辟物流仓储的同时，一些传统租车企业也愤只给电商“打零工”，争相跨界转行电商做生意。不过，逆向做到电商或许并不更容易，在电商巨头原为的物流体系早已极为成熟期的今天，物流企业还怀揣着电商野心，在市场中较慢地思索前进。

　　租车为啥转行电商“副业”　　近日，圆通速递宣告旗下的电商项目“圆通妈妈商城”月上线。　　记者在圆通妈妈商城APP中看见，该商城主打一站式跨境购得，主营商品还包括母婴用品、个人护理、家居洗手、环球美食、地方特产等，目前上线的商品大多是近年来的跨境电商爆品。据介绍，这些商品由圆通海外平采行，保税仓发货，一般3到5个工作日报废。

　　这不是租车企业第一次试水电商，在圆通之前，顺丰、韵约等租车企业就早就进占电商领域。　　良好的物流仓储优势，是租车企业进占电商的仅次于“资本”。

近年来，国内几大租车企业大力扩展海外业务，展开海外布点，以顺丰、韵约、圆通为代表的租车企业借此机会，将跨境物流和跨境电商融合，“双管齐下”，跨境商品也沦为了租车自辟电商的主打产品。　　与此同时，租车企业也未退出国内商品的经营，例如，圆通妈妈商城中发售了国内多个地方的特产；顺丰去年上线“顺丰大当家”电商平台，主营水果、海鲜水产、肉蛋食材等品类；韵约近日在2016年报中回应，其网上购物商城将全新调整升级，国际馆、国内馆齐头并进。

　　自辟实体店切断线上线下　　而租车企业的野心未相接线上电商业务。随着京东、阿里巴巴等平台的电商业务渗透到街边夫妻店，租车企业也将“触角”伸延至社区O2O领域，通过开办社区门店，将线上与线下切断。　　今年2月，圆通开始将此前主要获取租车服务的5万多个圆通妈妈驿站升级，打导致社区综合服务店。门店将主要还包括租车服务区、日常生活消费品出售区和跨境产品、地方特产体验区。

目前圆通已在上海开办三家Ultra圆通妈妈驿站，未来将转入北京、广州等多个城市。　　不过，社区门店的打造出并不更容易。

2014年5月，顺丰在全国各地的518家嘿客店同时开业，随后顺丰很快跑马圈地，当年年底，全国的嘿客门店数量超过近3000家。不过，由于基石不稳固、专业人才严重不足，大部分嘿客店正处于亏损状态。上线一年后，顺丰宣告将嘿客升级为“顺丰家”，获取更加非常丰富的线下体验，但不少嘿客店屡屡重开。

　　业内人士分析，高昂的成本和较低的运营效率，让嘿客店对于用户而言有如“鸡肋”。不过，社区便利店可以让本就有末端仓储优势的租车企业与居民产生更加多联系，如果以合理的模式运营，租车企业未来将会分食社区商业这块大蛋糕。　　租车跨界不应耕耘细分市场　　在电商跨界转入物流的尝试中，辈出京东、苏宁、阿里巴巴旗下的菜鸟网络等顺利案例，但驳回租车企业打造出的电商平台，令人印象深刻印象的却寥寥无几。

　　尽管租车企业试水电商有数几年之幸，但在电商市场中的成绩并不醒目。据理解，经营品类极为齐全的申通“爱人买网超强”上线两个月后之后“早夭”，其他租车企业的电商平台也不温不火。　　“租车企业做到电商的目标市场应当是细分市场，和大型电商平台构成差异化竞争。

”租车物流咨询网首席顾问徐勇指出，电商企业和租车企业的侧重点不一样，电商企业主要充分发挥集中于订购的优势，而租车企业主要充分发挥细分市场的物流优势，因此，租车企业必须根据自身优势，通过市场调研和市场测试，针对某个细分市场获取个性化服务。　　目前，阿里巴巴和京东共计占有国内电商市场近89%的市场份额，苏宁易购、唯品会、国美在线占有大约5%的市场份额，电商板块早已构成了平稳的梯队，后来者须要寻找管理制度壁垒较高、较难拷贝的蓝海市场展开耕耘。　　徐勇回应，租车企业跨界经营是大势所趋，目前多数租车企业还正处于尝试阶段，享有末端仓储优势的租车企业，除须要找准跨界方向，还必须创建专业团队，提升用户运营、市场营销等方方面面的能力。

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