本文摘要：第一物流全媒体报导： 近期，动作屡屡的顺丰宣告在海外市场上有大手笔，那就是要在全球建20个仓库。业内普遍认为，在外贸电商领域的 “大物流时代”，或者说解决问题以往成本高昂、仓储周期漫长问题的最科学解决方案，就是在海外成立仓库；同时，其也是增进跨境电商零售出口产业品类持续减少的有效地方式。海外仓或许变为了电商提高海淘 （进口与出口举）物流最广泛的方法。

第一物流全媒体报导：　　近期，动作屡屡的顺丰宣告在海外市场上有大手笔，那就是要在全球建20个仓库。业内普遍认为，在外贸电商领域的 “大物流时代”，或者说解决问题以往成本高昂、仓储周期漫长问题的最科学解决方案，就是在海外成立仓库；同时，其也是增进跨境电商零售出口产业品类持续减少的有效地方式。海外仓或许变为了电商提高海淘 （进口与出口举）物流最广泛的方法。　　但大量的中小电商卖家，是没资金与能力独立国家建设海外仓的，它们必需借助物流运营商手中的资源；而独立国家建设了海外仓的电商，非常部分也不受成本高、管理难等的后遗症。

因此，顺丰此时使出海外仓，有“接盘”的意味在里面。　　国家商务部电子商务和信息化司副司长聂林海近期回应：通过海外仓建设，可以大大提高商品到达消费者手里的时效、节省成本，并不利于清关的规范化。商务部无意在未来1~2年内，推展建设100个电子商务海外仓。据当前的出口形势分析，为了增大增进出口的力度，不回避国家有可能对海外仓建设给与更好的政策、税收或其它方面的补贴。

因此，顺丰自由选择此时使出，也是趁此了政策的风向。　　另一个最重要原因，这也是顺丰回头差异性的国际化道路的自由选择。

顺丰虽已通车俄罗斯、泰国、蒙古等10多条国际线路，但与国际租车巨头的差距是放在那里的，同时依靠商务件，也养不起顺丰的国际化队伍。于是以因为如此，顺丰自由选择中高端业务配上，通过海外仓为节点，大力插手海淘市场，从而做到大自己的业务量。　　当然，顺丰布局海外仓或还有其他的考量。　　补足短板：坦率而言，顺丰并不是尤其善于仓储管理；不过，环顾当前国内主要租车企业中，目前广泛对于仓储管理都远比在行。

物流配送虽是整个商业链条中极重的一个环节，但仓储则是物流企业中建设时间最久、最轻的一块业务。相对于大大很快提高的商家数量，仓储是意味著的稀缺资源和专业高地。正因如此，顺丰明确提出2015主打仓储牌，力图很快重构产业链短板。

　　主导权：预计在海外仓的建设上，顺丰不会自由选择两条腿走路：一方面不会为大的电商卖家获取第三方物流服务，另一方面以自身的“顺丰海淘”、 “顺丰替代性”网络平台、仓库、货运、仓储等全环节为优势，极力更有进出口的海淘商家重新加入其平台，并在这个过程中，谋求海淘市场的主导权。　　三流合一：顺丰获取信息流以及物流，这好解读；如何抓好现金流？顺丰很可能会从缴纳平台和供应链两个方向应从，抓好缴纳、贷款这两个最重要方面。顺丰也许不会向电商卖家获取一整套的绑服务，这就是我们较为熟知的供应链物流，顺丰可以从服务中小企业的库管、出入库，产品质押贷款、到为其开立用户货款这一整套中，取得更加平稳更高的收益。

　　通过这样的方式，顺丰以品牌为相结合，比全然做到物流的收益要好得多，而客户蓄意欠费的漏洞也不会有效地挡住。因此，可以预计，随着海淘业务的较慢发展，未来数年，顺丰金融的发展速度也不会适当公里/小时。

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