本文摘要：近日，火速不易母公司三泰有限公司发布公告称之为，火速不易改名为中邮火速不易，有业内人士称之为，改名后的火速不易实际话语权早已落在中国邮政身上。值得注意的是，中国邮政也将派遣新的董事长管理火速不易团队。 根据以往公司有限公司变动情况，完整团队往往不会遭到“压制”，那么中邮火速不易的命运该何去何从，中国邮政否还能率领火速不易南北原先道路？

近日，火速不易母公司三泰有限公司发布公告称之为，火速不易改名为中邮火速不易，有业内人士称之为，改名后的火速不易实际话语权早已落在中国邮政身上。值得注意的是，中国邮政也将派遣新的董事长管理火速不易团队。

根据以往公司有限公司变动情况，完整团队往往不会遭到“压制”，那么中邮火速不易的命运该何去何从，中国邮政否还能率领火速不易南北原先道路？　　改名后的“新的”火速不易　　7月7日晚间，火速不易母公司三泰有限公司公布了根本性资产重组方案，透露了子公司成都我来啦网格信息技术有限公司（以下全称“成都我来啦”）的重组协议，在经过减资、股权转让和注册资本后，中邮资本将持有人成都我来啦50%的股权，驿宝网络持有人10%的股权，亚东北辰持有人6%的股权，上市公司的股权比例将由100%上升至34%。资料表明，成都我来啦是火速不易的主体运营方，而中邮资本为中国邮政的全资子公司，此前曾投资过蚂蚁金服和滴滴上下班；驿宝网络是菜鸟供应链的全资子公司，后者又隶属于阿里系由的菜鸟网络；亚东北辰则为复星投资的全资子公司，其股东复星集团也是菜鸟网络的股东之一。业内人士指出，此次中国邮政获得了意味著控股权，加之公告表明董事长将由中国邮政派遣，原先团队有可能面对调整。

　　实质上，股权比例上升造成公司团队的调整看起来很长时间。此前，苏宁云商公布了《关于已完成并购天天租车有限公司股权的公告》，指出苏宁与天天租车月已完成股权结算。但前不久，苏宁就以占有主动权的优势“威吓”了天天租车一把，根据媒体报道，就在股权结算严重不足半月，苏宁给租车员制订了“服务五部曲”计划，其中还包括“去前电联、洗手纸盒、上门勿扰、开箱验机、代扔到垃圾”五项服务。

有业内人士曾指出，这看起来提高服务的措施，实则是给天天租车一个下马威。　　除此之外，京东集团在今年3月也签订了关于重组京东金融的最后协议。根据协议表明，京东集团将转让其持有人的所有京东金融股份，相等于68.6%的股份。腾讯摇身一变沦为京东第一大股东，京东集团将仍然享有京东金融的法律所有权或有效地控制权，不过，依照其所持有人的股份以及通过投票权委托或其他决定提供的员工和其他投资人的投票权，刘强东还将享有京东金融多数投票权。

有业内人士认为，虽然京东在此次更改中仍然享有控制权，但刘强东还是保有了多数投票权，腾讯也拿他没有办法，但不是每个公司都有像刘强东一样的“运气”可以更佳地掌控自己的公司，让其在原先道路上之后发展。　　完整团队不受影响　　返回火速不易，此次股权的更改不会会让其团队租车受到影响？在中国物流租车咨询网首席顾问徐勇显然，根据此前股权调整后的“惯例”，火速不易原先的团队不会被渐渐调整。

不过他指出，中国邮政有很多资源可以转交火速不易，这是中国邮政的优势，接下来要看中国邮政怎么服务市场，如何从市场化的角度展开更进一步的调整，这就要从经营思路以及未来发展规划方面都要更进一步完备。　　一位不愿透漏姓名的业内人士也回应，团队的调整是必定的，不过现在由于还并未进行更进一步规划，仍无法确认未来的南北。该人士透漏，此前中国邮政与火速不易签订的协议并非如此，日后很有可能有较小的变动，所以在此期间的任何风吹草动都有一点注目。

　　对于有可能面对的团队调整，北京商报记者也联系到火速不易，火速不易涉及部门负责人指出，对于此类流言，公司想要指出的是中邮资本是一个很对外开放简化的公司，中邮资本也告诉快递业未来的整个发展方向，还包括租车柜的铺设量以及大数据方面的掌控等，而大数据就必须通过与线上电商不道德来构建末端服务。实质上，火速不易发售的小黄筒业务新的定义了用户、租车员、物流和物业四方的关系，从这点来说这几个资本方都是达成协议完全一致的，前期火速不易的完整团队对物业、租车员和物流这三端是有专业性的，所以会有较小变动。至于中国邮政，它们是寄予厚望火速不易的创意模式，现在的逆向物流影响了整个行业末端，中国邮政是很反对火速不易未来逆向物流的南北。

　　借邮政之势之后发展？　　根据公告表明，火速不易公司股权从100%降至34%，只不过在未来的六年内都有股控权。火速不易对北京商报记者回应，中国邮政首先就是指资本层面实在这个行业很有发展，预计今年全国租车柜多达总占比的11%（日投单量），去年的全国日投单量是550万单，当时享有15万个网点。

涉及数据表明，预计到2020年全国能超过35万个网点，总投件量可以占30%。所以，租车柜规模不会呈现出很好的趋势，火速不易指出，目前自提柜的市场需求很高，预计2018年全国市场需求将超过95万套，市场规模预计超过近300亿元，这才是当时中国邮政、复星集团和菜鸟网络都能看见的行业未来整体的发展趋势。

　　徐勇指出，中国邮政将要派遣的领导人不会跟火速不易原先的发展方向不过于一样，邮政的资源只不过比火速不易更加多，例如快件量以及邮政小包的优势等，不过，近年来中国邮政也认识到自己在哪些地方发展严重不足，短期内将维持火速不易原先团队的稳定性。实质上团队不是最重要的，关键是要创建未来的规划、发展理念还要提升竞争力。未来火速不易和丰巢有可能羞大，但这不代表小型租车柜企业没发展空间，它们可以特色化发展。徐勇还回应，虽然火速不易有了邮政等资本方的反对，但目前租车柜行业的盈利方式还很差说道，目前依旧约将近盈利，明确模式还要等两年后根据市场发展方向最后确认。

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