本文摘要：随着人们生活、工作节奏的减缓，消费者对商品流通速度明确提出更高拒绝，这让同城仓储在物流业中占到得一席之地。同时，获取即时、便利服务的店内仓储、租车柜等领域也大大升级。 在店内仓储渐渐构建“一小时到30分钟”的时效优化时，物流企业争相在即时市场、“最后一公里”、“最后100米”下苦功。 便利化：不一定是掘金高地 物流便利化倒逼传统物流改革，企业大大统合社会下人人力资源，同城租车不仅可以节约运输成本，还可以增加临时仓储环节，使快件生命周期更加较短。

随着人们生活、工作节奏的减缓，消费者对商品流通速度明确提出更高拒绝，这让同城仓储在物流业中占到得一席之地。同时，获取即时、便利服务的店内仓储、租车柜等领域也大大升级。

在店内仓储渐渐构建“一小时到30分钟”的时效优化时，物流企业争相在即时市场、“最后一公里”、“最后100米”下苦功。　　便利化：不一定是掘金高地　　物流便利化倒逼传统物流改革，企业大大统合社会下人人力资源，同城租车不仅可以节约运输成本，还可以增加临时仓储环节，使快件生命周期更加较短。同城租车解决问题了很多传统物流无法解决问题的问题。

例如，液体、宠物、大件物品等被普通租车拒绝接受的物品，在同城租车中寻找了运输途径。同城租车的独特性也要求了其极大的发展前景。　　租车自提柜还很难构建盈利，自提柜从消费者免费用于而蓬勃发展，即便攻占市场份额，盈利模式仍十分模糊不清。

另外，各大物流企业都在投资租车自提柜，也有可能导致租车自提柜企业定位不清晰。　　租车自提柜的盈利模式是仅次于的痛点，很多企业都在赔钱。邻接宝副总经理宋召卫回应，除了使用者收费和广告营收外，还采行招商加盟的形式构建盈利，邻接宝的加盟门槛较低，投放适当租车柜以及服务费用之后可加盟。

尽管企业对北京市场充满著期望，但盈利模式仍须要思索前进。　　同城仓储：资本催化剂竞争白热化　　预示网购与移动购物方式的普及，异地寄递高速发展的同时，同城租车也很快兴起。

国家邮政数据表明，同城火速是物流业增长速度最慢的子行业，未来五年将维持30%的增长速度，预计2020年市场规模将超强2000亿元。2016年前三季度，同城租车业务量总计构建51.1亿件，其中同城火速13.6亿件，占26.6%。　　另外，北京市邮政局的统计资料表明，2016年，全市租车服务企业业务量总计已完成近20万件，同城业务量大约为9万件，占到比43%，同城业务收入总计85.74亿元，同比快速增长108.63%。　　随着同城仓储租车行业较慢发展，市场也将要被瓜分完，资本的大大涌进激化了行业间的竞争。

2017年2月，闪送宣告已完成5000万美元C轮融资；人人快运也在正式成立五年内已完成两轮总计6500万美元的融资；约约月上线C末端业务“达达慢送来”，获取专人平送来、15分钟上门取件、1小时递送、“7×24”小时全天候服务。　　此外，以顺丰速运、“四通一约”派的传统快递公司也愈发推崇同城仓储业务。

顺丰速运与百度店内合作传闻四起，业界猜测在百度店内的几个最重要物流直营城市，顺丰速运将为百度店内获取仓储服务。此前，顺丰速运曾发售“立即送来”的同城配上业务，主打“电磁辐射一小时本地生活圈”，探讨3-5公里。2017年上半年，圆通速递启动同城仓储网络，布局同城租车、横跨城市租车服务。　　店内仓储：首演时效plus　　懒人经济建构市场商机，送货上门服务颇受青睐，解决问题即时市场需求的跑腿服务也更有了物流企业争相入局。

　　2017年3月，美团店内“跑腿”业务月上线，一个月内覆盖面积北京、上海、广州、南京、常州、济南、厦门等20个城市。随后，吃饱了么在4月发售“帮买帮送”业务，在上海展开试点。　　此外，吃饱了么在上海地区对旗下送来餐员的电动车实行编码管理系统，构建一车一码、一车一人对应管理。

在仓储跑腿过程中，送来餐员往往为了延长送餐时间，忽视道路交通安全性法律法规在街头狂奔，甚广不受诟病。同时，当餐品经常出现问题、送来餐员服务险恶时，用户往往缺乏凭证，造成维权可玩性增大。实质上，跑腿服务的仓储环节构建规范化，也是平台之间竞争的关键。

　　此外，“30分钟”渐渐沦为店内平台执着的仓储时限。2016年12月，百度店内CTO耿艳坤在北京商报社和北商研究院牵头主办的2016（第二届）互联网＋物流格局论坛上回应，百度店内通过对每一个环节展开数据建模，确保每个用户订单在30-40分钟递送。

百度店内可以精确预估餐厅出菜时间，损耗时间也可以预估。　　2017年6月，吃饱了么在店内大会中回应，未来要打造出的是一个30分钟即时上门服务的平台。

小e到家涉及负责人回应，智能化技术使订单分送更为合理，订单像乘坐“顺风车”一样，使接单“骑手”仓储效率提升。　　自提柜：相互投资跑马圈地　　物流配送中的“最后一公里”仍然是企业的“垦荒”重地，争相布局租车自提柜、自提点。不过，虽然被称作行业的又一风口，但租车柜业务却一直亏损相当严重。

期间，国内行业开始投资自提柜业务。　　公开发表资料表明，火速不易母公司三泰有限公司，曾因首度转入租车自提柜市场而一度取得高达500亿元估值。

但随着租车自提柜盈利无以沦为业内共识，三泰有限公司业绩从2015年开始倒数下降，财报数据表明，公司在2015年亏损近3800万元，2016年亏损幅度减至12.68亿元，净利润同比上升约3244.99%。　　不过，2017年6月火速不易运营主体、三泰有限公司的全资子公司——成都我来啦的控股权早已由中国邮政旗下的中邮资本管理邮箱公司接掌，同时，成都我来啦引进菜鸟网络和复星集团。据报，股权结算已完成后，中邮资本将持有人成都我来啦50%股权，三泰有限公司持有人34%，菜鸟网络和复星集团股权比例分别为10%和6%。

随后，火速不易发售智能相赠件产品“小黄筒”，并计划2017年铺设10万套，继在上海进行试点后，小黄筒还将转入北京市场展开试点。公开发表资料表明，目前，火速不易租车柜布点多达5.6万个，遍布全国79个城市。

　　早在2015年6月，顺丰速运、申通火速、中通快递、韵约火速、普洛斯5家物流公司宣告投资5亿元正式成立深圳市丰巢科技有限公司（以下全称“丰巢科技”）。2017年初，多家物流企业联合向丰巢科技注册资本超强20亿元。京东也对外宣告将终端丰巢租车自提柜，并且丰巢与京东构建了信息的切断。　　种种迹象指出，物流巨头在租车柜领域加快布局。

同时，各物流企业之间呈现联合投资、互相渗入，在投资中既独立国家又融合的态势。

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