本文摘要：物流是农业企业强化营销能力、打造出自身品牌的一个重要环节。当前，随着京津冀协同发展下降为国家战略，为了庆贺新的机遇，物流巨头们争相减缓各自的产业布局调整步伐。业内专家回应，在京津冀协同发展的背景下，京西物流转型升级的前景辽阔，但前提是作好科学有效地的规划，并对未来有可能遇上的问题有所准备并作好预案。 国家发改委宏观经济研究院研究员李强：京西应当从功能上打造出大城农产品[-0.22% 资金 研报]确保基地、电子商务基地等六大基地。

物流是农业企业强化营销能力、打造出自身品牌的一个重要环节。当前，随着京津冀协同发展下降为国家战略，为了庆贺新的机遇，物流巨头们争相减缓各自的产业布局调整步伐。业内专家回应，在京津冀协同发展的背景下，京西物流转型升级的前景辽阔，但前提是作好科学有效地的规划，并对未来有可能遇上的问题有所准备并作好预案。

国家发改委宏观经济研究院研究员李强：京西应当从功能上打造出大城农产品[-0.22% 资金 研报]确保基地、电子商务基地等六大基地。如果在京西这一区域规划一个相连京津冀和大西北的大通道，或者说一个大的货运中心，实质上给这一区域传统产业插上了腾飞的翅膀，也给这一区域新型产业配备了一个发展引擎。

中国社会科学院宋迎昌：商贸物流产业发展要有市场需求和便利交通的承托。宣化应当与北京的海淀、怀柔以及门头沟构成接入，这样才能确实划入到大城经济圈的产业体系。如此一来，宣化的商贸、物流才不会有大发展，宣化才不会以特色的物流产业统合产业体系沦为大城经济的最重要功能区。

河北工业大学京津冀发展研究中心常务副主任张贵：京西发展商贸物流一定要与实体经济结合。京西商贸物流在合作过程中，必需与京津冀一体这样的产业带结合、产业链结合以及与产业链每个环节结合。此外，京西发展商贸物流一定要与现在新兴的业态结合，譬如与电商融合。

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