本文摘要：物流业是承托国民经济和社会发展的基础性、战略性产业，前进互联网+物流既能发展新的经济又能提高传统经济竞争力，在7月20日的常务会议上，**说道：要推展互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推展物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的供给侧改革。 在全球经济深刻印象调整的今天，中国经济也面对着转型升级的挑战，在国家大力前进一带一路战略的大背景下，我国物流业的发展步入了根本性机遇，同时也面对着极大挑战。

物流业是承托国民经济和社会发展的基础性、战略性产业，前进互联网+物流既能发展新的经济又能提高传统经济竞争力，在7月20日的常务会议上，**说道：要推展互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推展物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的供给侧改革。

在全球经济深刻印象调整的今天，中国经济也面对着转型升级的挑战，在国家大力前进一带一路战略的大背景下，我国物流业的发展步入了根本性机遇，同时也面对着极大挑战。物流业作为我国经济发展的基础性产业，是不可或缺的重要一环，那么中国物流业如今的发展现状如何，中国物流行业的信息化程度如何?今后中国物流智慧化发展之路又将指向何方?《中国商界》杂志社记者就当前物流行业的问题专访了中国物通网创始人贾信河。贾信河链接切断物流行业信息不平面的任督二脉物通，即物品流通，中国物通网正式成立之初就是遥相呼应一站式解决问题发货企业物品流通问题的公共物流信息平台。

基于中国物流行业信息不平面的发展现状，中国物通网根据国内物流企业与行业发展的问题，通过互联网平台超越了中国物流行业的顽疾信息不平面，通过链接让广大发货企业可以随时随地的通过互联网精彩查询各类物流企业，切断物流行业的任督二脉，构建物流行业的信息流，解决问题物流行业的**难题。贾信河说：物流的本质是把物品从一个地方载运到另一个地方的过程。由于中国的城镇化发展很快，物流企业或运输车辆大多集中在偏僻的城市外围，当发货企业必须去找运输车辆或物流企业时，去找物流集散地或物流园、停车场既费时又费力，这是典型的物流信息不平面问题。

贾信河说：当时我就在想能无法通过互联网的方式把物流企业的网点与线路连接起来，让发货企业通过出发地与抵达地的省、地、县的精确搜寻，精彩寻找物流企业与运输车辆，直接联系物流企业把货物递送目的地，精彩解决问题去找车、去找物流的难题。随着中国经济的高速发展，现代企业的物品流通区域更加甚广，物品的类型、数量更加多样化。由于中国物流行业跟上较早，物流企业的网络规模广泛较小，之前在发货时去找物流较为困难，比如，从北京放往云南是一家物流公司，从北京到山西又是另一家公司，全国发货必须去找很多家物流企业。

中国物通网就是基于这样的背景下通过互联网系统统合物流企业、运输车辆、海运空运、租车、搬去与整车配货等物流服务商，通过互联网**的链接工具，超越信息的不平面，让发货企业精彩寻找必须的物流企业，物流企业通过中国物通网也可以精彩地收到货源，一站式的解决问题了物流行业的信息流问题，让物流企业精彩的构建了业务信息化。信息平台相连物流运输便利简化的纽带中国物通网根据企业发货量的多少、远近等多元化物流市场需求，系统统合第三方物流公司、运输车辆、配货等各类物流服务企业的信息;物流企业可以把网点公布到物通网上，并把多地网点设置成线路从而构成物流线路或物流网络;通过物通网这个平台可以很便利的搜寻到所必须的物流信息，很确切地看见物流公司明确的网点座标、线路价格、运输时限等详尽的物流信息;这样不仅解决问题了物流信息不平面造成的中间环节多、成本高的问题，而且也起着了链接的起到，可以渐渐去中介化，这也是互联网平台**的价值。谈到物通网发展的立足点，贾信河说：中国物通网再行做到链接，遥相呼应发货企业的综合物流市场需求。

大量的货物，就去找长途返程车，可以必要寻找车主;放少量的货物，可以去找往返专线，价格低、速度快、效率高;国际出口的话，有海运和空运。目前物通网已通车门到门的同城仓储服务，环绕发货企业的物流市场需求做到整个的链接，让企业无论货物多少、多近都需要精彩运出去，构建一站式解决问题发货企业的物流问题，这也是物通网品牌的定位。物通网不仅解决问题了物流信息不平面的问题，同时也构建了物流企业物流线路信息的互联互通，发货企业和物流企业可以联合交流，也可以必要在网站上对比物流企业的服务允诺与运费价格等详细信息，构建了物流信息资源的分享与半透明，这样可以有效地减少发货企业的物流成本，也可以引领物流行业的服务升级与涉及费用的透明化。

物流信息平台已沦为发货企业减少物流成本的法宝。信息化构建物流行业的互联互通中国物通网设计的通过公布网点设置线路，让发货企业通过出发地、抵达地精彩精确寻找物流企业，必要减少货源的推展模式，协助物流企业构建了业务信息化。发货企业可以通过中国物通网互联网平台、手机APP、车载终端精彩寻找物流企业与网点，协助物流企业减少货源，提高物流企业的业务信息化程度。中国物通网为了构建动态货物的在途监控，2013年研发了一个车联网智能监管平台，运输车辆通过iTunes物通APP或加装车载终端，物流企业与发货企业通过互联网或手机APP动态监控货物的状态与车辆的方位;物流企业可以通过手机APP或互联网平台动态明晰地看见每天的行车轨迹、停站时间、燃油损耗油、运营里程统计资料、业绩考核、行车记录等信息，针对车辆的智能化管控，为物流企业构建了智能化管车控车，协助物流企业构建了运输过程的信息化。

为了构建发货企业一票究竟的在线物流追踪查找，并根据国内当前大多数物流企业的粗放式管理的现状，中国物通网根据物流企业的业务管理流程研发了TMS(TransportationManagementSystem，运输管理系统)平台，协助物流企业精彩构建对企业的内部信息化管理，通过TMS物流管理系统，物流企业可以通过平台把各地的每个网点精彩管控一起，构建动态对全公司的信息化管控，全面提高物流企业内部管理的信息化，提高运营效率与经营利润，全面升级物流企业的内部管理信息化。中国物通网从2008年开始做到公共物流信息平台，再行做到物流链接，让企业发货、去找车、去找物流更加便利、更加快捷、更加非常简单，构建了物流信息平面化，并逐步伸延至O2O(即OnlineToOffline，线上下单、线下上门乘坐)的服务模式，同时根据物流行业发展的现状;物通网指出通过物流信息平台可以协助物流企业低成本构建信息化转型升级，逐步提高中国物流行业的信息化程度，构建做到中国物流行业信息化服务专家的公司定位。车联网动态追踪轨迹、在线监控、动态智能考核管控整个运输过程，车上还能接入温感、温控设备，对类似的货物可以做动态掌控货物的温度、湿度等情况。

这称作运输过程的信息化。运输过程信息化可以提高车辆的运输效率、减少透明度、减少车辆的管控成本，超过节流增效的起到，减少物流企业的成本。

互联网+物流行业发展的方向我国物流行业虽然相比于发达国家跟上较早，但是具有后发优势，目前我国物流行业也逐步从销售、订购居多的**方物流、**方物流，现在渐渐向第三方物流改变，且发展势头一片较好，第四方物流也有兴起之势。中国物通网近几年相继研发了互联网平台、PC末端配货软件、手机APP软件、车载终端、车联网平台、在线投保、SAAS物流管理平台、发货企业物流管理系统等，物流企业通过和中国物通网合作，不仅可以通过网上接单构建业务信息化、车辆管控信息化，CTM(CollaborativeTransportationManagement，协同型运输管理)，还可以把业务流管理一起。

现在的数据单号跟物通网平台联系在一起，通过手机、电脑等客户端就可以随时查阅货物的情况，构建整个物流过程的信息化。台子搭乘好还必须角儿把戏演唱好，那么物通网是怎样确保在平台上的物流公司服务到位的呢?贾信河说：企业在网站上登记会员要有一套严苛的管理制度门槛，必须企业获取营业执照、道路运输许可证、运营许可证等涉及资质证件。

当然现在也有很多公司不存在跑路的现象，这个很难把触。我们公司的审查是当前国内物流平台**严苛的，物流企业要证件齐全，车辆必须行驶证，必需获取车辆所有人的身份证，公司要有营业执照，还有和公司签订协议，保证这些后，为了确保货物安全性，还要展开在线投保，比如遗失险要、损坏险要等，这样大大降低了货物的安全性风险。转型升级为物流行业流经新的活力由于近几年实体经济发展上升，现在物流行业也到了一个产业统合、转型升级的时期，那么物流行业现在正处于什么样的发展阶段?在问《中国商界》记者问题时贾信河说：目前的市场环境对于物流行业的发展是不容乐观的，尤其是第三方物流企业，人力成本、车辆成本、房租成本等运营成本仍然下降，很多中小物流企业日子较为艰苦。以前的物流行业现状为小、骑侍郎、内乱、劣，但是随着信息化的发展，物流行业由以前的手工作业渐渐变为了互联网机械化作业。

通过平台展现出服务，让服务、价值更加半透明，让整个运输过程拒绝接受大量的评价，这样不会增进服务标准的完备，提升整个行业信息透明化。谈到平台的起到时贾信河说：接下来几年，一定是物流行业展开产业统合、转型升级的时间。

但是中国疆域广阔，产品分布广，物流市场需求市场大，但是较为集中，中国物流市场很难构成一家或两家物流企业占有整个市场较小份额的局面，整个市场还不会是以中小型物流企业居多的市场格局。而且，这些中小型物流公司不会做到的更加专业、价格更加较低、效率也不会更高，对减少物流成本起着相当大的起到。也就是说将来中国的物流企业数量还是不会相当大，但是都做到的很研，效率很高，大的就是以做到高端客户居多，比如德邦、华宇、百世汇通等企业，他们的货物运费价格较高、服务较好。

那么这些做到中小干线的就是大众类的，比如食品、家具等日常类的产品接续量相当大，效率很高，价格也很低廉，对生产型企业具有关键的起到。所以中国的物流业态还是一个立体型的，即低、中、低端都有，这个低端不是指服务，而是做到的更加研，构成专业的分工，信息化管控更加半透明，服务更加标准、更加专业，效率不会更高，成本不会更加较低。

将近阶段物流企业的经营想做到大做到强劲还较为艰难，现在物流企业很多的运营成本都在减少，但是物流的运费，这几年都是在上升的。所以说道要构建集约化，要构建服务升级、效率更高，要从时间效率和运营效率上应从。

因为物流的信息化、时效性、交互性很强，物通网能协助企业开源，让发货企业寻找，从而减少更好的货源。通过管车控车，原本运输有可能必须10辆车，现在7辆车就可以已完成仓储，减少费用。通过TMS(TransportationManagementSystem，运输管理系统)平台，构建集约化管控，效率更高。

原本一项工作必须3个人已完成，现在2个人就可以已完成。网点也可以构建异地信息化管控、降低成本、托**亲率。全体员工合影构建中国物流智慧化任重而道远智慧简化的基础是信息化，没信息化就不得而知智慧化，对于广大的中国物流企业而言，当前如何构建企业的信息化转型升级是首要的任务，逐步构建运输过程信息化与企业业务流程管理信息化之后才能逐步向智慧化连贯，贾信河如是说。现在国家发改委、交通部明确提出了智慧物流的概念，中国物流业正在逐步构建物流的信息化与智慧化，这是未来的发展趋势。

只有确实作好了信息化，逐步用于一些感官终端、智能终端才能逐步向智慧化过渡性，智慧化是未来的方向，但是智慧简化还很远。对于未来信息化与智慧简化的发展方向，贾信河说：对于实干的物流企业家来说，还是要再行作好物流企业的信息化转型升级，信息化做到通才能逐步构建智能化。

由于整个物流行业市场极大，构成多平台无缝接入、系统链接、PC末端、手机移动末端、车载末端等构成多平台全部一个账号网络、互通、互融，现在还没其他平台做到获得。因为我们从2008年开始做到，这么多年，我们200多人的团队仍然在做到这件事，投放了十分大的精力与财力。我从2007年开始筹设这个项目，从36岁到现在的45岁，人生**宝贵的十年都送给了物流这个行业。

所以说道这个事我们有可能还要俯下身子再行做到10年，才能做到得更大更佳。俗话说，十年磨一剑，解决问题行业的信息化、标准化、智慧简化等问题有可能还必须较长的时间与较小的投放，在物流业智慧简化的道路上，每位物流人身上都肩负着责任感和使命感，构建物流行业的智慧化，任重而道远。

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